受全球金融市场动荡等因素影响，不少船东对订购新船开始采取观望态度。广船国际股份有限公司与丹麦汤姆航运公司签订的两艘5.23万吨化学品/成品油船合同近日如期生效，可谓是"万绿丛中的一点红"，给当前较为沉寂的船市带来一丝生机。该公司总经理韩广德透露，今年以来，广船国际已成功接获14艘新船订单，目前手持订单达67艘、近300万载重吨，其中满足PSPC要求的船舶多达9艘,船台已排至2012年。这为其在新时期、新形势下，真正成为满足国际规范的灵便型液货船建造市场的领先者打下了良好基础。
2007年，广船国际实现营业总收入59.52亿元，利润总额13.43亿元，企业经济效益实现新的跨越。那么，他们靠什么赢得市场呢？韩广德认为，"首先是质量，其次是研发，最后是周期的保障。这三点至关重要！"他同时强调，密切关注国际海事组织（IMO）出台的新标准、新规范，注重绿色造船等社会效益，加强与客户的长期沟通与合作，以世界一流的性价比和客户化服务去赢得船东信赖和青睐，是广船国际立足市场的根本。
超前应对，扣准市场脉搏
机会向来垂青有准备之人。以敏锐的市场经营与开拓意识，超前应对国际新标准、新规范，是广船国际一直所倡导的工作作风，并成为他们抓住市场机遇的制胜法宝。
今年7月7日，广船国际与丹麦汤姆公司成功签订了4艘满足PSPC要求的5.23万吨化学品/成品油船建造合同及PSPC等相关技术协议。这不但是中船集团公司签下的第一笔满足PSPC要求的订单，而且是国内船企最早承接的符合PSPC要求船舶订单之一。在快速抢占市场先机方面，广船国际初战告捷。
广船国际何以能如此快速出招？据悉，提早对船型进行优化设计是该公司为应对新标准而采取的一项重要举措。韩广德介绍，早在IMO正式发布实施PSPC之日起，该公司就成立了PSPC推进工作项目组，并迅速组织技术人员对新标准的应用和普及进行研究。按PSPC要求，广船国际在其成熟船型的基础上进行了设计改进和结构调整。为有效推进和指导PSPC实施工作，今年上半年，该公司又推出"实船模拟"新招，即以模拟船为实体，以最大限度降低涂层破损率和加速研究出满足PSPC技术要求工艺预案为目标，从钢材预处理到生产组织模式、直至交船的全过程，严格按照涂装专业在表面处理、清洁度、涂层方面的要求，模拟实施PSPC。目前从实验的4型船舶的典型分段和合拢情况来看，其钢材预处理和分段二次除锈的粗糙度得到有效改进，涂层破损率得到有效控制，相关硬件设备与人员培训也基本到位。
|