| □ 本刊记者 甘丰录 |
我国第一座3000米深水半潜式平台开工建造，我国第一艘3000米深水铺管船开工建造，亚洲最大的海工下水驳船交付……2008年，国内海洋工程市场表现异常活跃。这让造船界因全球金融风暴对船市忧心忡忡之余，更加关注海洋工程市场的潜在需求。我国国内石油公司的海工装备需求究竟会有多大？国内又有哪些船厂具备分享海工订单的能力？本文将对此逐一解读。
石油钻井平台分步释放
中海油的有关专家预测，今后30年，全球能源供应形势仍然以石油等化石能源为主，而油气资源的开发将逐步从陆地转向海洋。因此，海洋油气资源将成为争夺的焦点。为了顺应未来“海洋资源为王”的大势，国家已经打破严格的开采领域界限，中石油等陆地能源巨头也纷纷下海。
对海洋的勘探开发必将推动国内更多海洋工程装备的建造热潮。据估计，对国内渤海湾浅水区域大规模油气资源的开发，至少需要40座自升式钻井平台；而在深水领域，由于过去我国海上油气开发集中在浅海，深水装备以及配套技术基本属于空白，加之我国南海又是世界上四大海洋油气资源区之一，因此，一旦我国南海深水开发迎来高峰，深水半潜平台的需求量将至少增加十几座。
尽管国内石油公司现有的海洋平台数量远不能满足海洋油气开发的需求，但是，新平台的缺口却不能在短期内集中转化成订单。这主要由于新建海洋平台投资不菲，而且新平台的设计和建造在经过油田前期勘探和开发之后才能确定，因此，国内海洋平台的新订单将会分三个阶段逐步释放。
第一，“十一五”是第一个阶段。当前，国内船厂在建的海洋平台多数是中海油和中油海两家能源巨头的“十一五”装备建造计划。在此期间，中海油将订造12座自升式钻井平台。深水方面，中海油执行的是一个150亿元的深水装备计划，其中就包括在上海外高桥造船公司建造的3000米深水半潜式平台和江苏熔盛重工建造的3000米深水铺管船。而中油海方面“十一五”期间的平台建造主要以浅水自升式钻井平台为主：计划建造自升式钻井平台5座、试采平台1座、多用工作船12艘、多用工程船1艘、7000吨驳船1艘，总投资同样达到150亿元人民币。
第二，自“十一五”结束到2015年属于第二个阶段。这期间，中海油的装备建造将向深水倾斜。中海油副总经理周守为曾透露，在此期间中海油将启动一个200亿元的深水装备建造计划。至于具体建造项目，中海油尚未正式披露；中油海公司则表示，2015年之前将新建1500米和3000米半潜式钻井平台2座，新建自升式钻井平台11座，实现深浅水并举的战略开发模式。
第三，自2015~2020年属于第三阶段。尽管两家公司都没有披露详细的装备建造计划，但是中海油的整体战略性目标是跻身油田综合服务开发世界前三强。截至2011年，中海油拥有的钻井平台数量为26座（包括目前在建平台），而排在第三位的Nobel装备数量超过50座。从装备实力判断，中海油若要进入世界前三强，则需要增加近30座海洋平台；中油海方面，其目标是实现上下游、国内外、深浅水、一体化模式，为此，必须大量新建深水半潜式平台、400~500英尺自升式钻井平台等装备。 |
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